Уникальный учебный парусник «Херсонес» обещают выпустить в море в следующем году. Судно требует ремонта, но до конца судебных разбирательств с немецкими фрахтователями делать его бессмысленно.
Как сообщил ректор Керченского государственного морского технологического университета Евгений Масюткин, несмотря на то, что парусник с 2006 года стоит у причала на нем продолжают проходить практику студенты вуза. Судебные тяжбы с немецкой компанией «Инмарис», фрахтовавшей судно, и государством Украина, продолжаются, но, по словам Масюткина, они завершатся в текущем году.
«Рабочая группа комитета рыбного хозяйства держит на контроле ситуацию с парусником, – заверил ректор. – Мне хочется, чтобы в следующем году мы начали конкретную работу по отправке «Херсонеса» в кругосветку».
Масюткин добавил, что уже произведены расчеты финансирования выхода парусника, затраты на переход, регистры и другие расходы. Все документы поданы в комитет рыбного хозяйства.
Парусник требует ремонта, однако, делать его сейчас нет смысла. Текущие расходы по содержанию «Херсонеса», по словам Масюткина, государство оплачивает в полном объеме и своевременно.
Как сообщал «Новый Регион», с апреля 2006 года уникальный учебный парусник «Херсонес» стоит на приколе в Керченском порту по приказу министра аграрной политики Александра Баранивского. В результате иностранный агент судна – компания «Инмарис Перестройка Сейлинг» – понесла многомиллионные убытки, которые минагрополитики не в состоянии компенсировать.
В октябре 2006 года в Киеве состоялась трехсторонняя встреча при участии представителей министерства аграрной политики Украины, руководителя Керченского морского технологического института и управляющих немецкой компании «Инмарис». Во время встречи была озвучена готовность сторон к дальнейшему сотрудничеству.
Также был озвучен вопрос убытков, понесенных компанией «Инмарис» в связи с невыходом «Херсонеса» в море в 2006 году. Немецкая фирма оценила понесенные убытки в 4,5 миллиона евро. Немцы настаивали на первом этапе выплаты части понесенного ущерба уже в октябре для дальнейшей работы по сезону-2007. В свою очередь украинская сторона потребовала подведения итогов финансовой деятельности за 2004-2005 годы.
В январе 2007 года председатель госкомитета рыбного хозяйства Украины Сергей Сочнев встретился в Керчи с главой немецкой фирмы-агента Уве Кохом. Глава комитета побывал на паруснике и пообещал немцам, что они еще не раз смогут выйти на этом судне в море.
Финансовые претензии компании «Инмарис» к украинской стороне тогда поднялись до 8 миллионов евро. Однако Сочневу удалось убедить немецких инвесторов, что арест и продажа парусника за долги нанесет финансовый и имиджевый урон Украине, но не возместит материальных потерь «Инмариса».
Предполагалось, что КМТИ и «Инмарис» заключат долгосрочный контракт, в котором украинская сторона возьмет на себя финансирование содержания и эксплуатации «Херсонеса», то есть сделает поддержку парусника государственной программой. Тогда судно сможет выйти в море без опасения быть арестованным в первом же иностранном порту. А долги будут покрываться за счет прибыли от организации трейнизовских рейсов, экскурсий в портах стоянки, участия в парусных регатах, сдачи судна в аренду для съемок кинематографистам.
В июле 2010 года «Инмарис» добился в арбитражном суде Всемирного банка признания исков против Украины. Суд подтвердил претензии немецких инвесторов к Украине, касающихся незаконного ареста и задержания парусника «Херсонес» в Керченском морском порту в апреле 2006 года по приказу министерства аграрной политики Украины.
В дальнейшем правительство Украины прибегало к различным способам избежать рассмотрения этого спора в суде. В частности, утверждалось, что инвестиционные договоры с немецким агентом «Херсонеса» никогда не вступали в силу, тогда как другим соглашением использование парусника не предусматривало наличие правовых обязательств украинской стороны.
Однако арбитражный суд установил обратное и признал договоры действующими. Сейчас арбитражный суд переходит к рассмотрению иска по сути относительно компенсации убытков в пользу «Инмарис», которые составляют уже 15 миллионов евро.
Пока длятся судебные разбирательства некогда современный и комфортабельный парусник доживает свой век у причальной стенки Керченского морского рыбного порта. Зимой 2009 года Украина выразила намерение перевезти парусник из Керчи в порт Севастополя для спасения судна от дальнейшего разрушения. Однако «Херсонес» продолжает ржаветь в Керчи.