Федеральная скоростная трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя 260 км

<span style="font-size: 12px;">Ранее в российских СМИ было объявлено о строительстве новой федеральной трассы 1-й категории Керчь – Белогорск - Симферополь (в обход у аэропорта) – Бахчисарай – Севастополь. Новое шестиполосное скоростное шоссе с системой ответвлений и объездных трасс должно быть готово к сезону 2019 года, одновременно с завершением Керченского моста. Из новостей 2015 года было известно, что реконструкция на участках существующих дорог между крымскими городами, которые совпадают с новой федеральной трассой, пойдет с начала 2016 года. Затем, обход Симферополя был пересмотрен: не с юга через Пионерское, а с севера через поселки Аграрное и Аэрофлотский. Начало строительство было перенесено на весну 2016 года.&nbsp;</span> <div> О строительных работах рядом с Симферополем наблюдаются лишь очень масштабные работы у аэропорта, в основном земляные – снос деревьев и планировка грунта.</div> <div> В отношении первых километров Крыма после Керченской паромной переправы на майские праздники в социальных сетях появилась масса негативных отзывов: дорога не освещена (это понятно, четвертая очередь энергомоста введена в строй лишь после майских праздников); нет разметки и абсолютно нет дорожных указателей. В результате автотуристы блуждают по улицам города Керчь, имеющего очень сложную планировку. Город, по существу, является соединением нескольких рабочих поселков с огромными промышленными территориями, которые сейчас не используются. В вечернее время они и не освещены, к тому же безлюдны, так что даже и спросить дорогу не возможно, просто никого нет.</div> <div> &nbsp;</div> <div> Участки трассы Симферополь - Керчь, отремонтированные месяц назад, пришли в негодность.</div> <div> &nbsp;</div> <div> Асфальт "поплыл"</div> <div> Текст: Сергей Винник (Симферополь)</div> <div> Российская газета - Экономика Крыма №6968 (100) 12.05.2016 11:59</div> <div> Асфальт, уложенный на плохое основание, не выдержал больших нагрузок. Фото: Илья Изотов/РГ</div> <div> Отдельные участки "дороги жизни", как ее называют крымчане, отремонтированные месяц назад, покрылись трещинами и просели. Подрядчик объясняет это тем, что заказчик не провел геологическую экспертизу. Эксперты усматривают в произошедшем коррупционную составляющую.</div> <div> Плохое качество трассы уже привлекло внимание неравнодушных крымчан. Активист из Судака Александр Талипов выложил в социальной сети снятое им видео участка автодороги Радостное - Родники, где работы ведет ООО "КрымМехТранс". Отчетливо видны многочисленные трещины и вмятины в дорожном покрытии, уложенном здесь месяц назад. При этом на обочинах дороги в колеях глубокие лужи.</div> <div> - Можете представить, сколько воды находится под дорожным полотном, - говорит активист. - На 7,5 километра дороги я насчитал восемь участков, где покрытие просело и провалилось. А сверху на него кладут второй слой асфальта, скрывая все эти дефекты.</div> <div> Скандальное видео заинтересовало депутатов профильного комитета Государственного совета РК. Глава комитета по строительству и ЖКХ Леонид Бабашов пояснил, что причиной низкого качества работ стали недочеты в проектировании.</div> <div> - Участок дороги между селами Богатое и Родники, на который обратил внимание Александр Талипов, обследован. Специалисты пришли к выводу, что при проектировании была допущена ошибка, - сообщил Бабашов. - Если точнее - не учли, что в этом районе большое количество подземных вод, из-за чего дорога и "поплыла".</div> <div> Подрядчик ООО "КрымМехТранс" сообщил, что проблемы на отдельных участках автодороги появились уже через пять суток после замены основания и укладки первого слоя асфальтобетона. Попытки устранить недостатки обычными способами, увеличив "подушку" и укрепив слой асфальта, результатов не дали.</div> <div> - Стало ясно, что проектное решение, выданное заказчиком, разработано неверно из-за отсутствия материалов геологических изысканий, они не проводились, - сообщили в подрядной организации.</div> <div> В "КрымМехТранс" утверждают, что все работы ведутся под контролем службы технического надзора заказчика и независимой лаборатории ООО "Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии Крым". Еще в начале апреля подрядчик уведомил о сложившейся ситуации заказчика - "Службу автомобильных дорог РК" - и попросил его назначить геологическую экспертизу, однако ответа не последовало.</div> <div> Подрядная организация уверяет, что самостоятельно привлекла геолого-геофизическую организацию ООО "Энергостальпроект" в качестве независимого эксперта. Геологи провели бурение на местности и электротомографию участка, создав виртуальный продольный разрез рельефа автодороги. Согласно их выводам, на проблемных участках трассы необходимо укрепить основание материалами типа геотекстиля и выполнить дренаж на всей ширине дороги. Однако из этих объяснений так и не ясно, зачем было через пять суток укладывать новый слой асфальта при очевидных проблемах? С 29 апреля все работы на разрушающихся участках приостановлены, но заказчик так и не принял никакого решения. Между тем срок сдачи "плавающей" дороги истекает уже 1 июня.</div> <div> Ситуация на участке автодороги Радостное - Родники красноречиво свидетельствует, что ни госзаказчик, ни подрядчики так и не провели работу над ошибками прошлого года, когда на трассе Керчь - Симферополь также были обнаружены многочисленные нарушения технологии. Это признает и директор ГУП РК "Служба технического надзора" Владимир Александренко. По его данным, нерадивых подрядчиков так и не отстранили от тендеров, а многие отремонтированные участки шоссе до сих пор не приняты в эксплуатацию.</div> <div> - В прошлом году глава республики четко заявил, что с нерадивыми подрядчиками надо прощаться. Но никого так и не наказали, - сказал Александренко. - Дороги не приняты соответствующими комиссиями в эксплуатацию. На днях специально проехал по трассе. Есть участки, качество покрытия которых вызывает сомнения, а ведь еще и один сезон не прошел.</div> <div> Объективно оценить качество прошлогодних работ, считает чиновник, можно будет лишь летом, наблюдая за состоянием дорожного покрытия под воздействием высоких температур и большегрузных авто. Ответственность за их качество, подчеркнул Александренко, несет министерство транспорта РК, отметив, казалось бы, аксиому: заказчик и контролер не должен быть в одном лице. В то же время он уверен, что простым ремонтом главной автодороги полуострова проблему не решить, нужно строить новую федеральную трассу.</div> <div> - Мы можем каждые три месяца укладывать новое асфальтовое покрытие, но оно все равно провалится, - считает Александренко. - Причина в том, что дорога Симферополь - Керчь была второстепенной. В СССР она была рассчитана максимум на 10-тонные МАЗы. Сейчас же по ней проходят 40-тонные машины, и основание под асфальтом не выдерживает. Нужно уложить новое основание, но ни в этом, ни в следующем сезоне мы этого не сделаем. Надо строить "Тавриду".</div> <div> Недавно глава Счетной палаты РК Анатолий Заиченко привел данные о стоимости строительства погонного километра автодороги в Крыму. По его сведениям, она составляет 28,2 миллиона рублей, что намного дешевле, чем во других регионах РФ. По этой причине многие подрядчики с материка отказываются работать на полуострове и не дают гарантии на отремонтированные ими дороги.</div> <div> - Компании с материка, имеющие хорошую технику, просят не 25-30, а 50-100 миллионов рублей за погонный километр, - рассказал Заиченко. - Но если ты завышаешь стоимость, то должен предоставить гарантию на 10 лет. А он ее и на три года не готов дать. Выводы напрашиваются сами собой.</div> <div> Глава Счетной палаты РК также призвал крымчан не оставаться равнодушными и сообщать контролирующим органам о плохом качестве дорожных работ еще на стадии их проведения.</div> <div> Тем временем</div> <div> Совет министров Крыма утвердил нормы затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. В нынешнем году на содержание одного километра дорог положено 948 тысяч рублей, на ремонт - 5,9 миллиона рублей, на капитальный ремонт - 18,6 миллиона. На основе этих нормативов формируются расходы на содержание, ремонт и капремонт дорог первой-четвертой категорий с повышающим коэффициентом. В 2016 году запланированные в бюджете Крыма 1,8 миллиарда рублей покрывают финансовые потребности лишь на 29 процентов. В следующем году этот показатель планируется увеличить до 70 процентов.</div> <div> &nbsp;</div>

Основные черты транспортной развязки у села Левадки уже обозначены. Итак, от аэропорта Центральный в объезд Симферополя можно быстро и красиво попасть на трассу Бахчисарай-Инкерман-Севастополь, а далее в хорошем состоянии горное шоссе на Форос, Симеиз, Алупку, Ялту. <img alt="Транспортная развязка у села Левадки к юго-западу от Симферополя" src="http://i056.radikal.ru/1706/bb/c5723aa4e110.png" /> От села Левадки также намечается уже задел объездной на южное направление, к троллейбусной трассе Перевальное-Алушта-Гурзуф-Ялта

<span style="color: rgb(43, 43, 43); font-family: Lato, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 24px;">Федеральная трасса Таврида обходит Белогорск с севера, как раз у знаменитой Белой скалы (Ак-кая). Таким образом именно там создается новый комплексный очаг развития активных видов туризма. Конные прогулки, квадроциклы и горный велосипед. Полеты на воздушном шаре и бейс-джампинг, археологические экскурсии, сбор лекарственных растений.</span> <p style="border: 0px; font-family: Lato, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px 0px 24px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; color: rgb(43, 43, 43); line-height: 24px;"><img alt="Строительство трассы Таврида у села Пролом Белогорского района, Крым" src="https://i1.wp.com/kerchinfo.com/wp-content/uploads/2017/06/kerchinfo.com-27.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; max-width: 100%;" /></p> <p style="border: 0px; font-family: Lato, sans-serif; font-size: 16px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; color: rgb(43, 43, 43); line-height: 24px;">Сотни тысяч туристов откроют для себя новые возможности отдыха круглый год, десятки тысяч ж</p>